Drtič pneumatik je složité,-těžké zařízení, jehož hřídel generuje vysoký točivý moment. Zatímco jeho jedinou funkcí je rozřezat celou pneumatiku na malé kousky, její konstrukce je pečlivě naplánována, aby byla zajištěna provozní efektivita a bezpečnost obsluhy.
Komponenty adrtič pneumatikjsou podobné jako u jiných drticích zařízení, ale jejich konstrukce je robustnější a odolnější, aby vyhovovala nárokům na zpracování pneumatik. Základní drtič pneumatik obsahuje rotor, řezací nože, kryt, motor, převodový systém, napájecí zdroj a řídicí systém.
Nože: Řezací nože jsou nejkritičtější součástí drtiče, zejména drtiče pneumatik, protože jsou zodpovědné za drcení pneumatiky na malé kousky. Zatímco různé drtiče jsou určeny pro materiály, jako je papír, plasty a kovy, drtiče pneumatik jsou speciálně navrženy tak, aby zvládaly tuhost pneumatik. K dosažení optimálního výkonu vyžadují tyto drtiče vysoce-kvalitní nože schopné účinně trhat pneumatiky.
Dvouhřídelové drtiče pneumatik jsou nejběžněji používaným typem a musí být správně nainstalovány, aby bylo zajištěno účinné řezání a dlouhodobá-životnost. Správná instalace je zásadní pro dosažení optimálního výkonu a prodloužení životnosti kotouče. Tyto čepele jsou spirálovitě upevněny s distančními pouzdry, aby byly odděleny. Tato konstrukce zabraňuje kolizi nožů při drcení. Tyto čepele jsou obvykle vyrobeny z nástrojové oceli a jsou speciálně navrženy tak, aby zvládly houževnatost pryže.
Motor
Motor pohání nože drtiče a tím rozřezává pneumatiku. Drtiče pneumatik používají elektrické nebo hydraulické motory v závislosti na jejich velikosti a kapacitě zpracování. Tyto motory musí být dostatečně výkonné, aby zvládly kombinovanou pevnost tkaniny, pryže a kovu v pneumatikách.
U velkokapacitních drtičů pneumatik pracuje motor při nízké rychlosti a vysokém točivém momentu, což mu umožňuje zpracovat až 40 tun pneumatik za hodinu. Některé modely jsou vybaveny dvěma motory pro zlepšení účinnosti a drtící síly. Motory drtiče mají různé redukční převodové poměry a lze je použít v konfiguracích s jedním nebo dvěma motory. Klíčem je zajistit, aby motor mohl efektivně splňovat vysoké-požadavky na pevnost při drcení pneumatik a zároveň byl odolný, spolehlivý a měl dlouhou životnost.
Zásobník krmiva
Pneumatiky se nakládají do drtiče pneumatik přes podávací násypku. Protože většina drtičů pneumatik je navržena pro vysokokapacitní a vysoce výkonné operace, konfigurace násypky musí splňovat tyto požadavky a musí být připojitelná k dopravníkům nebo hydraulickým válcům pro ovládání a přepravu pneumatik. Vysoká kapacita vyžaduje výjimečně robustní a odolné násypky.
Řídicí systém: Řídicí systém řídí činnost drtiče pneumatik a monitoruje jeho výkon. Typicky je integrován do automatických skartovacích jednotek, nastavuje rychlost posuvu na základě hlavního hnacího motoru a obsahuje bezpečnostní blokování pro ochranu. Systémy PLC (Programmable Logic Controller) se obvykle vyznačují ovládáním vypínače, ochranou proti přetížení a řízením zpětného chodu, stejně jako monitorováním vstupu/výstupu pro zajištění hladkého a bezpečného provozu.
Vysoce{0}}výkonné řídicí systémy drtičů pneumatik jsou vybaveny pokročilými ovládacími zařízeními, jako jsou osvětlená tlačítka, bezklíčové vypínače, uzamykatelné jističe a časovače. Zahrnují také programovatelné funkce, jako je reverzace listu v případě přetížení. Tyto systémy zlepšují snadnost ovládání a bezpečnost drtiče pneumatik, poskytují vynikající kontrolu procesu drcení při zachování uživatelské-přívětivosti a efektivity.
Rotor: Rotor je klíčovou součástí drtiče pneumatik, pohání pneumatiku do oblasti řezání mezi noži. Žací nože jsou namontovány na rotoru a upevněny na kotouči. Zatímco jednorotorové drtiče existují, drtiče pneumatik jsou obvykle vybaveny dvou až čtyřlistými rotory. Rotory pracují při 750 otáčkách za minutu a jsou chráněny ochrannými kryty a koncovými deskami, které jsou dále chráněny ochrannými krytkami nebo tvrdými povlaky pro zajištění odolnosti a účinnosti během procesu drcení.
Další funkce drtičů pneumatik
Zatímco standardní drtiče pneumatik lze instalovat jako kompletní jednotky, lze přidat různé funkce pro zlepšení jejich účinnosti a výkonu. Každý výrobce nabízí řadu doplňků- určených ke zlepšení funkčnosti a výkonu drtiče. Tato vylepšení pomáhají optimalizovat proces drcení a zlepšit celkovou účinnost.
Cyklotronová síta-Cyklotronová síta se používají k separaci pryžových materiálů. Jak se materiál pohybuje podél bubnů cyklotronového síta, kaučukový materiál vhodné velikosti propadá otvory síta, zatímco materiál nesprávné velikosti se vrací podél bubnu na dopravní pás a je posílán zpět do drtiče. Jedná se o vysoce účinnou metodu třídění a je součástí automatizace procesu drcení.
Pásový dopravník-Pásové dopravníky jsou běžným vybavením při procesech drcení pneumatik a jsou jimi vybaveny téměř všechny systémy drcení pneumatik. Pneumatiky jsou umístěny na dopravníku a přiváděny po něm do zásobníku. Rychlost pásu dopravníku lze upravit řídicím systémem, aby se přizpůsobil různým rychlostem drcení.
