Pneumatiky jsou vyrobeny z různých materiálů navržených pro zvýšení jejich pevnosti a odolnosti. Dřívější pneumatiky pro automobily byly primárně vyrobeny z pryže, zatímco moderní pneumatiky obsahují jiné materiály, aby se prodloužila jejich životnost a zlepšila jejich odolnost.
Pneumatiky jsou primárně vyrobeny ze syntetického kaučuku, přírodního kaučuku, oceli, různých vláken a chemikálií.
Pryž-Při výrobě pneumatik se používají různé typy pryže, které jim dodávají pružnost, odolnost a pevnost. Různé materiály pneumatik určují životnost pneumatiky a typy vozidel, pro které je vhodná.
Přírodní kaučuk-Pneumatiky z přírodního kaučuku jsou vyrobeny z latexu kaučukovníků a jsou odolné proti roztržení, únavě a oděru.
Syntetický kaučuk-Pneumatiky ze syntetického kaučuku se vyrábějí smícháním butadienového kaučuku a polymerů styren{1}}butadienového kaučuku s přírodním kaučukem. Fyzikální a chemické vlastnosti polymeru určují kvalitu a výkon pneumatiky.
Steel Wire-Přidáním ocelového drátu do pneumatik se zlepší jejich pevnost a struktura. Ocelový drát existuje ve formě drátů, patkových vrstev nebo pásových vrstev, což dává pneumatice lepší stabilitu a tuhost. Patka připevňuje pneumatiku k ráfku.
Vlákna – Vlákna v pneumatikách se skládají z různých textilií, jako je nylon nebo polyester. Stejně jako ocel dodávají vlákna pneumatikám další pevnost a nosnost-. Existují v pneumatikách ve formě kordů, včetně polyesterových kordů, hedvábných kordů, nylonových kordů a aramidových kordů. Kromě zajištění rozměrové stability pomáhají vláknité kordy pneumatikám udržovat svůj tvar a zvyšují jejich odolnost a výkon.
Chemikálie – Chemikálie hrají klíčovou roli při výrobě pneumatik a zahrnují vulkanizační činidla, změkčovadla, plniva, antioxidanty a promotory přilnavosti. Plniva zahrnují saze a oxid křemičitý, které mohou zlepšit pevnost pneumatiky v roztržení, pevnost v tahu a odolnost proti oděru. Antioxidanty chrání pneumatiky před poškozením způsobeným teplotou a kyslíkem, zatímco anti-ozónové látky chrání pneumatiky před ozónem. Vulkanizační činidla zahrnují síru a oxid zinečnatý, což jsou důležité součásti vulkanizačního procesu, které přeměňují pryž na pevný materiál. Vulkanizační činidla mohou urychlit proces vulkanizace a ovlivnit délku a počet příčných-spojení.
Guma, ocel, vlákna a chemikálie mají významný vliv na proces rozmělňování pneumatik. Pro výrobu pryžových granulí vhodných pro výrobu je třeba od pryže oddělit ocel a vlákna.
Typy pneumatik
Pojem „pneumatika“ je obecný pojem, který zahrnuje širokou škálu vozidel, od pneumatik pro osobní automobily až po pneumatiky pro stavební stroje, nakladače, vysokozdvižné vozíky a mnoho dalších typů těžké techniky, včetně nákladních automobilů různých velikostí.
Pneumatiky pro zemědělskou techniku
Zemědělské pneumatiky čelí jedinečným výzvám při opravách běhounu díky své specializované konstrukci. Tyto pneumatiky jsou klasifikovány podle poměru šířky-k-průměru; šířka označuje vzdálenost od bočnice k bočnici a průměr odpovídá velikosti ráfku. Zemědělské pneumatiky se primárně dělí na dva typy: diagonální-pneumatiky a radiální pneumatiky, podle způsobu jejich konstrukce. Zemědělské pneumatiky mají navíc na běhounu výstupky pro zlepšení přilnavosti, což také zvyšuje obtížnost opravy běhounu.
Pneumatiky pro osobní automobily
Běžné pneumatiky pro osobní automobily se obecně dělí do tří kategorií: letní pneumatiky, zimní pneumatiky a celoroční-pneumatiky. Letní pneumatiky jsou určeny pro teplé počasí a poskytují silnou přilnavost na suché i mokré vozovce. Zimní pneumatiky jsou navrženy pro prostředí s nízkými-teplotami a poskytují vynikající přilnavost na zledovatělých a zasněžených vozovkách. Celoroční-pneumatiky jsou navrženy tak, aby poskytovaly spolehlivý výkon za všech povětrnostních podmínek.
Mezi další typy pneumatik pro osobní automobily patří pneumatiky pro rekreační vozidla, jako jsou všechna-terénní vozidla (ATV) a sportovní vozy. Terénní-pneumatiky jsou navrženy pro odolnost a pevnost a jsou vhodné pro náročné terény, jako jsou blátivé cesty, písčité povrchy a kamenité stezky. I když nejsou tak robustní jako zemědělské pneumatiky, sdílejí některé podobnosti. Pneumatiky pro sportovní vozy jsou naproti tomu určeny pro-silniční jízdu a nabízejí vynikající přilnavost a vysoký výkon pro lepší zážitek z jízdy.
Nákladní pneumatiky
Nákladní pneumatiky se velmi liší v závislosti na velikosti a nosnosti nákladního vozidla. Pneumatiky pro pickupy, dodávky a obytné vozy jsou velmi podobné pneumatikám pro osobní automobily. Pneumatiky pro návěsy-návěsů, důlních vozů a rypadel jsou však mnohem odolnější a procházejí dodatečným vyztužením, aby se zvýšila pevnost a prodloužila životnost.
Pneumatiky nákladních vozidel představují jedinečné problémy při manipulaci s rozbitím, protože jejich vnitřní vložka je mnohem silnější než u běžných pneumatik a obsahuje vysoký podíl halogenované butylové pryže, aby se zabránilo vniknutí stlačeného vzduchu do dutiny a poškození. Nákladní pneumatiky mají navíc výrazně silnější běhoun než pneumatiky osobních automobilů, což přispívá ke zvýšení celkové pevnosti pneumatiky. Aby se prodloužila jejich životnost, pneumatiky pro těžké{2}}nákladní vozy se často protektorují, což zahrnuje odstranění opotřebovaného běhounu a jeho nahrazení novým. Protektorování sice šetří náklady, ale také zvyšuje obtížnost rozbití těchto pneumatik.
Nákladní pneumatiky jsou vyztuženy větším množstvím ocelových kordů pro větší odolnost a ochranu. Hustota ocelového kordu nákladních pneumatik je o 8 % vyšší než u pneumatik osobních automobilů, což poskytuje větší pevnost. Přidání vrstev ocelového kordu navíc zlepšuje nosnost-a odolnost proti propíchnutí, díky čemuž jsou nákladní pneumatiky robustnější a odolnější.
Pneumatiky pro stavební stroje: Na rozdíl od pneumatik pro osobní a nákladní automobily jsou pneumatiky pro stavební stroje obrovské, často se měří ve stopách nebo metrech spíše než v palcích a jejich výška je často srovnatelná nebo dokonce větší než výška osoby. Tyto pneumatiky jsou k dispozici v různých velikostech, aby vyhovovaly těžkému vybavení, které podporují, a vyznačují se robustní kostrou vyrobenou z materiálů odolných proti proříznutí- s hlubokým vzorkem běhounu, který zvyšuje odolnost a výkon.
Hlavní problém při drcení pneumatik stavebních strojů spočívá v jejich obrovské velikosti, která vyžaduje dlouhé rotory,-těžké nože a dostatečně velké zásobníky, aby se do nich tyto obří pneumatiky vešly. Před umístěním dodrtič pneumatik, ocelová housenka musí být odstraněna. Vzhledem k velkému rozměru a hmotnosti pneumatik stavebních strojů jsou obvykle vyžadovány vysokozdvižné vozíky nebo jiné těžké stroje schopné je zvednout, aby je vložily do drtiče.
Těžební pneumatiky: Těžební pneumatiky patří do kategorie terénních pneumatik (OTR) a jsou navrženy tak, aby vydržely drsné pracovní podmínky. Na rozdíl od běžných pneumatik používají odolnější pryžové směsi a pokročilé výrobní procesy, aby se přizpůsobily členitému terénu. Klíčovou vlastností pneumatik OTR a důlních pneumatik je jejich zvýšené použití oceli v jejich konstrukci v kombinaci s tužší pryžovou směsí, což má za následek extrémně vysokou odolnost proti roztržení a otěru.
Extra ocel v pneumatikách stavebních strojů může rychle opotřebovat nebo zaseknout drtící zařízení, takže tyto pneumatiky musí být odeslány do specializovaných recyklačních závodů. Těžební pneumatiky mohou dosáhnout průměru několika metrů nebo stop a vážit několik tun, což vyžaduje počáteční zmenšení velikosti před drcením. Fragmenty zmenšené-velikosti jsou poté odeslány do skartovacího závodu k dalšímu zpracování.
